"நாட்டிற்கு நாம் தேவைப்படும் வரை, நாங்கள் செல்ல வேண்டும்!"சீன விமானப் பணியாளர்கள் ஆபத்தில் இருப்பதாக உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் விமானக் கட்டிடத்தில் இருந்து மாஸ்க் தயாரிக்கும் இயந்திரம் கனடா சானிட்டரி நாப்கின் இயந்திரங்களுக்கு 16 நாட்கள் மட்டுமே ஆனது.
நாட்டுக்கு தேவைப்படும் வரை
அவர்களால் விமானங்களை உருவாக்க முடியும், முகமூடி இயந்திரங்களையும் உருவாக்க முடியும்!
எனது நாட்டின் விமானத் தயாரிப்பு "பூனைகள் மற்றும் புலிகளை புகைப்படம் எடுப்பது" என்பதிலிருந்து சுதந்திரமான கண்டுபிடிப்புகளாக மாறியுள்ளது
நீங்கள் என்ன மாதிரியான கஷ்டங்களை அனுபவித்தீர்கள்?கனடா சானிட்டரி நாப்கின் இயந்திரங்கள்
இந்த இதழின் விருந்தினர்கள் “பேசுவோம்”
Li Zhiqiang, சீனா விமான உற்பத்தி தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் தலைவர்
விமான உற்பத்தியின் கண்ணோட்டத்தில் சீன விமானப் பயணிகளின் விடாமுயற்சியையும் விடாமுயற்சியையும் பார்ப்போம்!
ஆபத்தை எதிர்கொண்டு, நான் முழு நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறேன்,
ஒரு விமானத்தை உருவாக்குவது முதல் முகமூடி இயந்திரத்தை உருவாக்க 16 நாட்கள் மட்டுமே ஆனது
தினசரி வேலை கனடா சானிடரி நாப்கின் இயந்திரங்கள் என்று டீன் லி கூறினார்
முதலில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட அட்டவணை பெரும்பாலும் சீர்குலைக்கப்படுகிறது
இருப்பினும், 2020 பிப்ரவரியில் தேசியத் தேவைகள் முதன்மையானதாக இருக்க வேண்டும்
புதிய கிரீடம் நிமோனியா தொற்றுநோயின் ஆரம்ப கட்டத்தில், முகமூடிகளுக்கு பற்றாக்குறை இருந்தது
யிங்கை அழைக்க அதிபர் லி முன்முயற்சி எடுத்தார்
முகமூடி இயந்திரங்கள் தயாரிக்கும் பணியை மேற்கொண்டார்
ஆனால் அப்போது அவரிடம் முகமூடி இயந்திரம் கூட இருந்தது
கனடா சானிடரி நாப்கின் இயந்திரம் எப்படி இருக்கும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை
"என்னால் ஒரு விமானத்தை உருவாக்க முடியும், ஏன் ஒரு முகமூடி இயந்திரத்தை உருவாக்க முடியாது" என்ற நம்பிக்கையுடன்
அத்துடன்
"அந்த நேரத்தில் முகமூடிகள் மிக முக்கியமான பொருள், நான் அவற்றை அணிய வேண்டியிருந்தது" என்ற நம்பிக்கை
படத்தில் இருந்து 3 நாட்கள்
முதல் முகமூடி இயந்திரம் 16 நாட்களில் கட்டப்பட்டது
1 நிமிடத்தில் 100 முகமூடிகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன
ஒரு முகமூடி இயந்திரம் ஒரு நாளைக்கு 140,000 முகமூடிகளை உற்பத்தி செய்கிறது
எனது நாட்டின் விமான உற்பத்தியின் நம்பிக்கையையும் பொறுப்பையும் மக்கள் பாராட்டாமல் இருக்க முடியாது!கனடா சானிட்டரி நாப்கின் இயந்திரங்கள்
எடை இழப்பு நிபுணர் "கேகே" கனடா சானிட்டரி நாப்கின் இயந்திரங்களைப் பற்றி அக்கறை காட்டுகிறார்
ஒவ்வொரு கிராம் பொருளும் அதிகபட்ச விளைவுக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்
உடல் நலத்திற்காகவே உடல் எடையை குறைக்கிறார்கள் என்று சொன்னால்
அப்போது, விமானத்தின் எடையைக் குறைப்பது "நாட்டின் எடை இழப்பு" என்று கூறலாம்.
அதிக உயரம் மற்றும் அதிவேக விமானத்தின் சூழலில்
விமானமே இலகுவானது
சுமந்து செல்லக்கூடிய அதிக பேலோட்
ஒவ்வொரு கிராம் பொருளையும் விமானத்தில் விட்டு விடுங்கள்
மிகப்பெரிய விளைவைக் கொண்டிருக்கும்
இது சீன விமானப் பயணிகளின் குறிக்கோள்!
விமானத்தின் எடை எவ்வாறு கட்டமைப்பில் குறைக்கப்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம்!
கட்டமைப்பு எடை இழப்பு போதாது
பொருளும் மாற்றப்பட வேண்டும்
J-20 இன் இறக்கைகளில் என்ன புதிய பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?
டீன் லி மேலும் குறிப்பிட்டுள்ளார்
குறைவான ஃபாஸ்டென்சர்கள், சிறந்த விமான எடை குறைப்பு
எனவே, விமான மக்கள் தங்கள் இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளனர்
ஃபாஸ்டென்சர்களால் இணைக்கப்பட்ட பாகங்களை வெல்டிங் கனடா சானிட்டரி நாப்கின் இயந்திரங்களாக மாற்றவும்
பல தசாப்தங்களாக கடினமான ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சி
லேசர் இறுதியாக டைட்டானியம் வெல்டிங்கிற்கு வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது
ஏரோனாட்ஸ் ஒரு அறிவார்ந்த லேசர் வெல்டிங் அமைப்பை உருவாக்கினர்
விமான கட்டமைப்பின் ஒட்டுமொத்த நிலையை மேம்படுத்தவும்
ஃபாஸ்டென்சர்களைப் போல சிறியது, பியூஸ்லேஜ் பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் போன்ற பெரியது
பல ஆண்டுகளாக சீன விமானப் பயணிகளின் அறிவியல் ஆராய்ச்சி சாதனைகளைச் சுமந்து செல்லும் J-20
முதல் விமானம் 2011 இல் வெற்றிகரமாக இருந்தது!
வலிமையான இதயம், கைவிடாதே
19 தோல்விகள் என் மனதில் தெளிவாக உள்ளன
1988
டீன் லி சுயாதீனமாக ஒரு முக்கியமான அறிவியல் ஆராய்ச்சி திட்டத்தை மேற்கொண்டார்
பல அடிப்படை சோதனைகளுக்குப் பிறகு
அவர் தனது திட்டத்தில் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்
விலையுயர்ந்த பொருட்கள் காரணமாக
ஒரு பரிசோதனையின் செலவு
அப்போதைய பெரிய கலர் டிவியின் விலைக்கு சமம்
அந்த நேரத்தில் டைரக்டர் லியின் இரண்டு வருட சம்பளம் அது.
டீன் லி தாங்க வேண்டிய உளவியல் அழுத்தத்தை கற்பனை செய்யலாம்
முன்னும் பின்னும் 19 முறை தோல்வியடைந்தது
இருபதாம் முறை வரை அது வெற்றிபெறவில்லை
இதற்கிடையில், கைவிடுவது குறித்தும் யோசித்தார்
ஆனால் அடிப்படை சோதனைகளில் நம்பிக்கை இல்லை
இறுதியாக நிலைத்திருக்கும்
இந்த நிலைப்பாடு இல்லாமல்
சீனாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் பொருந்தக்கூடிய தொழில்நுட்பம் இல்லை
அவர் கூறினார்: “சிக்கல்களை கையாளும் போது, என் அணுகுமுறை மிகவும் எளிமையானது.
சிக்கல் உள்ளது, கவலை இல்லை!”
"பூனைகளை புகைப்படம் எடுப்பது மற்றும் புலிகளை வரைவது" முதல் சுதந்திரமான கண்டுபிடிப்பு வரை
"நாட்டிற்கு நாம் தேவைப்படும் வரை, நாங்கள் செல்ல வேண்டும்!"
எனது நாட்டின் விமான உற்பத்தித் துறையின் வளர்ச்சியின் வரலாறு
இது முதலில் விமானம், பின்னர் விமானத் தொழில்.
இது பழுதுபார்ப்பு, கணக்கெடுப்பு மற்றும் மேப்பிங் முதல் சுயாதீனமான கண்டுபிடிப்பு வரை மூன்று நிலைகளைக் கடந்துள்ளது
ஒவ்வொரு கட்டமும் இன்றியமையாதது
விமான சேவையாளர்களின் கடின உழைப்பு மற்றும் அர்ப்பணிப்பு
Z-5 விமான ப்ரொப்பல்லர் பிளேடுகளை உருவாக்கும் பணியில் அவர்கள் தியாகம் செய்துள்ளனர்
120 டிகிரி செல்சியஸ் உயர் வெப்பநிலையில் விரைந்த ஆட்டோகிளேவ் செயலாக்க கருவிகளின் தோல்விகளும் உள்ளன
"நாட்டிற்கு நாம் தேவைப்படும் வரை, நாங்கள் செல்ல வேண்டும்!"
அவர்களின் குற்றமற்ற தன்மையை வெளிப்படுத்த போதுமானது
ஆயிரக்கணக்கான விமானப்படை வீரர்கள்
கடினமாக உழைத்து முன்னேறுங்கள்
"பூனையை புகைப்படம் எடுத்தல் மற்றும் புலி வரைதல்" என்பதிலிருந்து அனைத்து வழிகளும்
ஒரு மர கத்தி எடுத்து ஒரு உலோக கத்தி செய்ய
விமான உற்பத்தியின் தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் தகவல்களின் டிஜிட்டல் மயமாக்கலை உணர
நான் எதிர்காலத்தில் நம்புகிறேன்
பார்க்கத் தெரிந்திருக்க வேண்டும்
விமான உற்பத்தியில் 5G தகவல் தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு மற்றும் மேம்பாடு!
சீனாவின் விமான உற்பத்தித் தொழில்
அமெரிக்க ஆக்கிரமிப்பை எதிர்த்து கொரியாவுக்கு உதவ துப்பாக்கி தூள் புகையில் தொடங்கியது
தகவல் தொழில்நுட்ப புரட்சியில் வளர்ந்தவர்
இன்றைய சீனா விமான உற்பத்தித் தொழில்
தீவிரமான உயிர்ச்சக்தியுடன்
நாட்டிற்கு சிறகு விரித்து வானில் கனவை உருவாக்கு!
இடுகை நேரம்: ஜூலை-09-2022